In data 3 agosto 2017 è stato depositato presso il Comune di Firenze, con protocollo n. 248742, la raccolta firme per le proposte integrative al progetto dello svincolo dell’A11 presso Peretola.
Le circa 500 firme si andranno a sommare a quelle raccolte attraverso al piattaforme change.org.
Grazie,
Comitato50145
PROGETTO ATTUALE:
Lo svincolo di Peretola a seguito dei lavori di ampliamento a terza corsia dell’Autostrada. Il progetto presentato da Società Autostrade per l’Italia (http://mobilita.comune.fi.it/muoversi/index.html) presenta le seguenti criticità:
1. l’avvicinamento del tracciato alle residenze dei cittadini di Firenze avente caratteristiche autostradali, inquinante acusticamente e ambientalmente nonostante le misure di mitigazione previste, il tutto in una zona già abbondantemente sovraccarica (terminale autostrada, ferrovia, aeroporto, discarica, con previsione di termo-valorizzatore, stadio ed altro) comporta un peggioramento delle qualità della vita difficilmente conciliabile con i diritti spettanti ai medesimi;
2. tale tracciato, come formulato nel progetto comporta l’obbligo per gli abitanti della zona ad usare un’autostrada, sia per poter uscire di casa per raggiungere altri luoghi e servizi sia per farvi ritorno, non essendo previsti collegamenti alternativi per il normale svolgimento delle attività lavorative e quotidiane;
3. l’aver progettato la parte terminale a tre corsie dell’ autostrada nei pressi del parcheggio con immissione nella viabilità cittadine mediante una pericolosa curva (con angolo di oltre 120°) sotto la ferrovia sopraelevata, aumenta la probabilità possibilità di incidenti ed aggrava la già scarsa visibilità dovuta alle pile del viadotto ferroviario;
4. l’aver ipotizzato il doppio senso in via Pratese senza calcolare che essa si restringe all’immissione di via Faccioli, in corrispondenza dell’ingresso della scuola elementare e materna S. Teresa, nonché l’aver collocato su di una curva pericolosa l’uscita o l’ingresso dei residenti di via Piantanida e via del Montone (accesso lato via Baracca) comporta un aggravio del normale svolgimento della viabilità ed un aumento della pericolosità della medesima;
5. a seguito delle decisioni in fase di approvazione la zona risulta colpita da una pesante caduta di valore delle abitazioni della zona, non necessaria per tutelare in egual misura i diritti dell’intera collettività;
6. le soluzioni di tracciato scelte non tengono conto di preesistenti ed onerose realizzazioni (ad es. una parte del viadotto ferroviario costruita coi piloni in tralice, allineati con l’asse autostradale esistente, ed impalcato in acciaio, con conseguente probabile ipotesi di danno erariale);
7. il tracciato realizzato appaiono creare le condizioni per un aumento esponenziale del particolato, con peggioramento delle condizioni sanitarie della zona.
8. tale tracciato comporta, inoltre, l’aver vanificato, per i residenti in zona, un servizio essenziale come la tramvia, non essendovi agevoli e sicuri collegamenti pedonali o ciclabili con la stazione più vicina; ed in generale non avendo previsto alcuna pista ciclabile ricollegata al sistema cittadino di piste ciclabili, di fatto tagliando fuori dai collegamenti con la tramvia dell’aeroporto intere zone di Peretola, Le Piagge, Via Pistoiese, Quaracchi, Brozzi, Osmannoro e limitrofe. Per gli abitanti delle suddette zone, per i quali la tramvia sarebbe mezzo di trasporto essenziale ai fini dell’abbattimento del traffico veicolare, di fatto ne viene precluso l’utilizzo aggravando inevitabilmente il traffico in tali zone;
9. l’imponente opera pubblica progettata, genera la carenza assoluta di verde pubblico attrezzato e spazi gioco per bambini nella zona interessata dallo svincolo autostradale;
10. di voler dirottare il traffico pesante proveniente dalla zona industriale compresa tra la soprelevata ferroviaria ed il confine comunale, verso l’aeroporto di Peretola anziché farlo immettere come già avviene, nello svincolo di collegamento autostradale di Sesto Fiorentino.
PROGETTO alternativo:
Alla luce di quanto sopra esposto, si richiedono pertanto sostanziali e inderogabili correzioni a tutte le su accennate negatività e si presenta una soluzione alternativa che si ritiene possa porre rimedio a buona parte dei difetti descritti, con notevole risparmio di pubblico denaro, salvaguardia della salute dei cittadini, minore impatto sull’ambiente e mantenimento della fruibilità delle infrastrutture e servizi presenti sul territorio e di futura realizzazione.
Il progetto prevede una intelligente ri-progettazione dello svincolo (basandosi sull’attuale progetto redatto da Società Autostrade per l’Italia) che permetto un riutilizzo delle strutture esistenti (sia viaria che non), un’attenzione alle necessità dei borghi oggetto d’intervento.
si richiede inoltre come misure inderogabili ad un intervento urbanistico di tale portata:
– il posizionamento di una o più centraline di monitoraggio in continuo delle polveri sottili e degli altri inquinanti, in modo da effettuare il blocco del traffico qualora i limiti di particolato PM10 ed altri inquinanti fissati per legge siano superati;
– Realizzazione di uscita pedonale e ciclabile passante anche dal Palagio degli Spini fino al parcheggio aeroporto per l’accesso alla fermata della Tranvia denomita “Aeroporto”, possibilmente con sottopasso da dare in gestione (apertura/chiususra) alla società aeroportuale
– Realizzazione di passaggio a raso pedonale e ciclabile per l’accesso alla fermata della Tranvia denominata “Guidoni” da collegarsi a quelle (previste e) già esistenti su via de’ Vespucci.
– Realizzazione di piste ciclabili e pedonali riutilizzando l’assetto viario esistente in via Palagio degli Spini e in via degli Astronauti da collegarsi a quelle (previste e) già esistenti su via de’ Vespucci
– Sostituzione e completamento dei pannelli fonoassorbenti lungo il Viadotto dell’Indiano in previsione del nuovo traffico veicolare a seguito del completamento del viadotto stesso.
– Realizzazione di parco pubblico a verde tra via Piantanida e via Basili; qualora non fosse possibile la creazione del parco si chieder di localizzare possibili zone verdi in zona quali misure compensative all’intervento.
– Realizzazione di dorsali verdi a doppio filare con alberi ad alto fusto a protezione dell’abitato e dell’edificio tutelato per legge nelle zone interessate dall’intervento.
– Chiusura di via Pratese all’altezza di via della Cupola al traffico veicolare pesante.
– Migliore localizzazione dei posti auto lungo il tratto di via Baracca tra via Basili e sottopasso del viadotto dell’Indiano.
– Ricollocazione dell’oratorio di sant’Anna (posto tra via Martinucci e via Basili) nella sua resede di apparenza del Palagio degli Spini.
La petizione sarà consegnata a:
Comitato50145
PROGETTO alternativo:
Comitato50145
“una firma non costa nulla ma vale tanto”
L’elenco dei commercianti che a Peretola sta sostenendo attivamente la ns. campagna di raccolta firme in merito alle proposte di miglioramento del progetto del vincolo autostrada dell’A11 sta progressivamente aumentando.
per maggiore chiarezza di seguito elenchiamo tutti i commercianti che sostengono la ns. iniziativa:
Gioielleria Manetti
Via di Peretola, 187, 50145 Firenze
Arcadia Abbigliamento
Via di Peretola, 59, 50145 Firenze
Francesco Gomme
Via Francesco Baracca, 160B, 50127 Firenze
Cartoleria Pelagatti Alessio
Via di Brozzi, 75
Caffe’ Centrale
Via di Peretola, 43 r, 50145 Firenze
Bar Cancellieri
Via Francesco Baracca, 158, 50145 Firenze
ROLLE SOCCORSO VERDE
Via di Brozzi , 42
I’ Borgo Di…Vino
Via della Villa Nova, 2, 50145 Firenze
per ulteriori suggerimenti, proposte o idee scrivere a comitato50145@gmail.com
Link alla sezione viabilità del Comune di Firenze. comune-viabilità
Link al progetto presentato da Società Autostrade. progetto-società-autostrade
Link alla proposta del Comitato 50145. osservazioni-comitato-50145
Osservazioni al progetto di ampliamento della terza corsia nel tratto Firenze-Pistoia, con particolare attenzione allo svincolo Firenze-Peretola.
Il comitato pro tempore “Comitato 50145”, costituito dai cittadini abitanti a Peretola, inoltra le seguenti osservazioni al progetto in oggetto.
Osservazione n. 1
Realizzazione di uscita pedonale e ciclabile passante dal Palagio degli Spini fino al parcheggio aeroporto per l’accesso alla fermata della Tranvia denominata “Aeroporto”.
Motivazioni.
Il nuovo vincolo autostradale taglia di fatto ogni possibile interconnessione con il centro commerciale naturale all’aperto presente in Peretola ed è inoltre interclusa la possibilità di accesso diretto dall’aeroporto al borgo storico di Peretola e, in particolare, alla fermata della tranvia denominata “Aeroporto”. Viste le premesse, tale collegamento diventa essenziale per la sopravvivenza del borgo (sia per la parte residenziale che commerciale) e per la riqualificazione urbana dell’intera area anche in considerazione della fruizione della discoteca del Tenax.
Osservazione n. 2
Realizzazione di uscita pedonale e ciclabile per l’accesso alla fermata della Tranvia denominata “Guidoni”
Motivazioni.
La realizzazione dell’uscita pedonale e ciclabile risulta essenziale per il collegamento e lo sviluppo dell’area urbana limitrofa (il borgo di Peretola) e con particolare attenzione al complesso immobiliare attualmente denominato “il Magnifico”, in quanto futuro centro polifunzionale.
Si ricorda inoltre che è previsto dal RUC, nell’area in questione (denominata “terreni Nucci”), nuove edificazioni residenziali. Con un idoneo riutilizzo delle sedi stradali già esistenti risulta conveniente e di facile realizzazione il collegamento con il borgo di Peretola alla fermata della tranvia in oggetto in quanto dista solamente 600m.
Osservazione n. 3
Installazione di un numero idoneo di centraline per il rilevamento dell’inquinamento atmosferico
Motivazione.
Vista la realizzazione del nuovo svincolo autostradale il borgo di Peretola e il costruito residenziale limitrofo risulta essere confinato fra 4 grandi arterie carrabili (via Pratese, via Pistoiese, Viadotto dell’Indiano e il nuovo svincolo autostradale).
Al fine di monitorare l’inquinamento atmosferico per la salvaguardia della salute pubblica si richiede l’installazione di un numero idoneo di centraline i cui risultati debbono essere comunicati periodicamente alla cittadinanza presso i siti istituzionali.
Osservazione n. 4
Realizzazione di piste ciclabili e pedonali, lungo le nuove arterie in via Palagio degli Spini e in via degli Astronauti, in collegamento con quelle esistenti in via dei Vespucci.
Motivazione.
Le piste risultano necessarie, per i collegamenti a terra in direzione delle due fermate della tranvia, in considerazione del fatto che non sono previste tali realizzazioni nel nuovo progetto di svincolo autostradale e risultano assenti collegamenti che non siano carrabili al borgo di Peretola.
Si suggerisce che i collegamenti siano direttamente correlati alla pista ciclabile e pedonale in via dei Vespucci per una più semplice fruizione.
Osservazione n. 5
Sostituzione e completamento dei pannelli fonoassorbenti lungo il Viadotto dell’Indiano.
Motivazione.
In previsione dell’aggravio del traffico lungo questa arteria stradale si richiede l’installazione di nuovi pannelli fonoassorbenti dallo svincolo di uscita su via Pistoiese sino a via degli Astronauti su ambo i lati del viadotto dell’Indiano.
Osservazione n. 6
Realizzazione di parco pubblico a verde tra via Piantanida e via Basili.
Motivazione.
In considerazione del fatto che il borgo di Peretola è l’unica zona di Firenze sprovvista di un parco pubblico si suggerisce la realizzazione del parco in oggetto con le seguenti motivazioni:
– Abbattimento dell’inquinamento atmosferico
– Utilizzo degli stessi spazi per il collegamento borgo/fermata tranvia “aeroporto” – Utilizzo del parco ai fini pubblici per la popolazione locale
Osservazione n. 7
Realizzazione di dorsali verdi a doppio filare con alberi ad alto fusto (tipo pioppo cipressino) lungo le seguenti vie:
– Via palagio degli spini
– Via Martinucci
– Via Basili (in corrispondenza del parco)
Motivazione.
Si suggerisce la realizzazione di dorsali verdi lungo tutte le sedi stradali come suggerito in oggetto per l’abbattimento dell’inquinamento atmosferico ed acustico.
Osservazione n. 8
Ricollocazione dell’oratorio di sant’Anna posto tra via Martinucci e via Basili.
Motivazione.
Si suggerisce il ricollocamento dell’oratorio di sant’Anna nell’areale del Palagio degli Spini come era in precedenza prima dell’apertura delle strade in questione. In considerazione del fatto che a causa del nuovo svincolo sarà previsto un sostanziale aumento del traffico veicolare si consiglia tale ricollocamento al fine di non perdere definitivamente un’architettura storica ad oggi (ed in progetto) utilizzata esclusivamente come rotatoria e già danneggiata a causa di questa erronea collocazione.
Osservazione n. 9
Creazione di posti auto lungo il tratto di via Baracca tra via Basili e sottopasso del viadotto dell’Indiano.
Motivazione.
Si suggerisce la creazione di posti auto in linea e il riassetto dell’areale pedonale/ciclabile con la creazione di tali collegamenti debitamente studiati. Ad oggi i posti auto sono solo parzialmente segnalati e la sede stradale è utilizzata in modo improprio. La creazione dei posti assicurerebbe una maggiore sicurezza della sede stradale.
Osservazione n. 10
Chiusura di via Pratese all’altezza di via della Cupola al traffico veicolare (ad eccezione di quello inerente all’abitato) con deviazione al futuro accesso a via Palagio degli Spini.
Motivazione.
Nel progetto presentato via Pratese risulta essere indicata come via di accesso e smaltimento traffico su Peretola con corsie a doppia carreggiata per senso di marcia. Si suggerisce l’installazione di idonea cartellonistica e/o di altre misure necessarie al fine di vietare l’accesso a via Pratese (all’altezza di via della Cupola) a tutti quei mezzi che non sono inerenti all’abitato poiché, come già verificato in passato, i livelli di inquinamento sarebbero intollerabili e la via non sopporterebbe il nuovo carico veicolare.
Osservazione n. 11
Trasferimento deposito ATAF presente tra via Pratese e via Michelacci.
Motivazione.
Si suggerisce il trasferimento del deposito ATAF presente tra via Pratese e via Michelacci in nuova sede idonea come compensazione del nuovo e gravoso carico di inquinamento e urbanistico derivato dalla realizzazione del nuovo svincolo autostradale.
Osservazione n. 12
Servizio navetta per i borghi di Peretola, Brozzi, Quaracchi e Petriolo
Motivazione.
Si richiede la creazione di un nuovo servizio navetta che possa collegare i borghi di Peretola, Brozzi, Quaracchi e Petriolo alle nuove fermate della tranvia presenti in viale Guidoni e all’Aeroporto. Il servizio potrà anche essere successivamente integrato per il trasferimento della popolazione agli accessi della Tranvia della futura linea 4.
“una firma non costa nulla ma vale tanto”
Gioielleria Manetti
Via di Peretola, 187, 50145 Firenze
Caffe’ Centrale
Via di Peretola, 43 r, 50145 Firenze
Arcadia Abbigliamento
Via di Peretola, 59, 50145 Firenze
Bar Cancellieri
Via Francesco Baracca, 158, 50145 Firenze
Francesco Gomme
Via Francesco Baracca, 160B, 50127 Firenze
ROLLE SOCCORSO VERDE
Via di Brozzi , 42
Cartoleria Pelagatti Alessio
Via di Brozzi, 75
I’ Borgo Di…Vino
Via della Villa Nova, 2, 50145 Firenze
per ulteriori suggerimenti, proposte o idee scrivere a comitato50145@gmail.com
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per ulteriori suggerimenti, proposte o idee scrivere a comitato50145@gmail.com
Link alla sezione viabilità del Comune di Firenze. comune-viabilità
Link al progetto presentato da Società Autostrade. progetto-società-autostrade
Link alla proposta del Comitato 50145. osservazioni-comitato-50145
“50145 Comitato per la valorizzazione dei Borghi Storici Minori” comunica che sta portando avanti il progetto di due petizioni.
50145 informa che a questo proposito è avvenuta una riunione con la cittadinanza il cui resoconto è consultabile nella pagina del sito del comitato avente indirizzo: Assemblea Pubblica del 13 dicembre 2016
Ed un incontro con l’assessore Gianassi ed il presidente del quartiere Balli il cui resoconto è consultabile nella pagina del sito del comitato avente indirizzo: Incontro presso Palazzo Vecchio
Grazie a Tutti
Comitato 50145
Link. petizioni
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